了解SMC气缸的构造组成部分
旋转或反复运动处的构件密封性称之为动密封性，静止不动件一部分的密封性称之为填料密封。 缸套与轴承端盖的联接方式 关键有下列几类：
总体型、铆合型、外螺纹连接型、法兰盘型、支撑杆型。
缸套的公称直径尺寸意味着了气缸輸出力的尺寸。活塞杆要在缸套内做稳定的往复式拖动，缸套内表层的粗糙度应超过Ra0.8um。对无缝钢管缸套，内表层还应硬质氧化，以减少摩阻和损坏，能够避免生锈。缸套材料除应用高碳钢在水管外，還是用铝钢和紫铜。中小型气缸有应用不锈钢钢管的。带磁性开关的气缸或在抗腐蚀自然环境中应用的气缸，缸套应应用不锈钢板、铝合金型材或紫铜等材料。
SMC气缸活塞杆上选用组成密封环保持双重密封性，活塞杆与液压缸用压铆连接，无需螺帽。
3 .
SMC气缸轴承端盖轴承端盖上下设进排气管通口，有的还要轴承端盖内下设缓存组织。杆侧轴承端盖上下设密封环和防尘圈，以避免从液压缸处向外漏汽和避免外界尘土渗入槽体。杆侧轴承端盖上下设导向性套，以提升气缸的导向性精密度，承担液压缸上小量的横着负荷，减少液压缸抬起时的下弯量，增加气缸使用期。导向性套一般 应用煅烧含油量铝合金、前伸铜铸件。轴承端盖以往常见可锻铸铁，如今为缓解净重并防锈处理，常应用铝合金压铸，小型缸有应用紫铜原材料的。
活塞杆是气缸中的受工作压力零部件。为避免活塞杆左右两个腔互相窜气，下设活塞杆密封环。活塞杆上的耐磨损环可提升气缸的主导性，降低活塞杆密封环的摩擦系数，降低摩阻。耐磨损环长应用聚氨酯材料、ptfe、夹布树脂材料等原材料。活塞杆的总宽由密封环规格和必需的拖动一部分长短来决策。拖动一部分过短，易造成初期损坏和卡住。活塞杆的材料常见铝合金型材和生铁，中小型缸的活塞杆有紫铜做成的。
5 .SMC气缸液压缸
液压缸是气缸中zui关键的支承零部件。一般 应用高碳钢，表层经硬质氧化解决，或应用不锈钢板，以耐腐蚀，并提升密封环的耐磨性能。
6.SMC气缸气缸工作中时要靠空气压缩中的油雾对活塞杆开展润化。也是小一部分免润化气缸。
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